Filtro combustibile combustibile n° OEM: 16400 -4976r filtro combustibile per Renault C11574 Clio IV /Dacialogan

Model No.
16400-4976R
Modello
Asciutto
Classificazione
Filtro del carburante
tempo di consegna
45 giorni
Pacchetto di Trasporto
Strong Export Standard Paper Box
Marchio
JINLI
Origine
China
Codice SA
8421230000
Capacità di Produzione
20000PCS/Day
Prezzo di riferimento
$ 9.00 - 13.50
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Descrizione del Prodotto

Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV
Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV Filtro De Combustible 16400-4976r Fuel Filter for Renault C11574 Clio IV
RENAULT 164037803R
RENAULT 164000797R
RENAULT 164004976R
RENAULT 164038815R
 
PULIRE I FILTRI MG3611
COMLINE EFF307D
FILTRI COOPERSFIAAM FA 6116
FRAM C11574
KNECHT KX338/26D
FILTRO MAHLE KX338/26D
FILTRO MULLER FN1472
PURFLUX C826

  Principio di funzionamento

Il filtro carburante è collegato in serie sulla tubazione tra la pompa carburante e l'ingresso carburante del corpo farfallato. La funzione del filtro carburante è quella di rimuovere l'ossido di ferro, la polvere e altre impurità solide contenute nel carburante per evitare che l'impianto di alimentazione si ostruisca (in particolare l'iniettore carburante). Ridurre l'usura meccanica, garantire un funzionamento stabile del motore e migliorare l'affidabilità. La struttura del bruciatore a combustibile è composta da un guscio in alluminio e da una staffa in acciaio inossidabile. La staffa è dotata di fogli di carta da filtro ad alta efficienza, a forma di crisantemo per aumentare l'area di circolazione. Il filtro EFI non può essere utilizzato in comune con il filtro del carburatore. Poiché il filtro EFI spesso porta la pressione del carburante di 200 KPA, la forza di pressione del filtro è generalmente richiesta per raggiungere 500 KPA o più, e il filtro del carburatore non deve raggiungere tale pressione elevata.

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Filtro diesel:
La struttura del filtro del gasolio è pressoché identica a quella del filtro dell'olio. Esistono due tipi: Sostituibile e avvitabile. Tuttavia, i requisiti di resistenza alla pressione di esercizio e alla temperatura dell'olio sono molto inferiori a quelli dei filtri dell'olio e i requisiti di efficienza di filtraggio sono molto più elevati di quelli dei filtri dell'olio. L'elemento filtrante del filtro diesel utilizza principalmente carta da filtro, mentre alcuni utilizzano anche materiali in feltro o polimeri. Il filtro diesel può essere suddiviso in separatore di acqua diesel e filtro fine diesel. La funzione importante del separatore olio-acqua è quella di separare l'acqua nel diesel. La presenza di acqua è estremamente dannosa per il sistema di alimentazione del carburante del motore diesel, ruggine, usura e grippaggio possono anche peggiorare il processo di combustione del diesel. A causa dell'elevato contenuto di zolfo nel diesel cinese, quando si verifica la combustione, reagisce anche con l'acqua per formare acido solforico e corrodere le parti del motore. Il modo tradizionale di rimuovere l'acqua è principalmente la precipitazione, attraverso la struttura ad imbuto. I motori con emissioni di National III e superiori prevedono requisiti più elevati per la separazione dell'acqua e gli elevati requisiti richiedono l'uso di mezzi filtranti ad alte prestazioni. Il filtro fine diesel viene utilizzato per filtrare le particelle fini nel diesel. I motori diesel che emettono dalle tre nazionali o superiori sono principalmente destinati all'efficienza di filtrazione di particelle da 3-5 micron.


Filtro benzina:

I filtri della benzina sono suddivisi in carburatore e tipo di iniezione elettronica. Per i motori a benzina che utilizzano il carburatore, il filtro della benzina si trova sul lato di ingresso della pompa di trasferimento del carburante e la pressione di esercizio è relativamente piccola. Generalmente, viene utilizzata una calotta in nylon. Il filtro della benzina del motore EFI è situato sul lato di uscita della pompa di trasferimento del carburante e la pressione di esercizio è relativamente alta. , di solito usa una shell metallica. L'elemento filtrante del filtro a benzina utilizza principalmente carta da filtro, ma anche tessuto di nylon e materiali polimerici. Filtro benzina poiché il metodo di combustione del motore a benzina è diverso da quello del motore diesel, i requisiti generali non sono così rigorosi come il filtro diesel, in modo da il prezzo è poco costoso.
 
 

 

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